Турбореактивный двигатель недаром называют еще газотурбинным, поскольку работает на работе расширения газа. Забор воздуха при полете происходит через входное устройство, где оно уже частично сжимаеться. С помощью механической работы компрессора, давление воздуха продолжает расти.
Компрессор состоит из ротора и статора. Ротор состоит из дисков с лопатками, раскручиваясь, заставляет воздух двигаться вдоль оси через ряд неподвижно закрепленных лопаток или статора компрессора. После расширенный воздух попадает в камеру сгорания, которая состоит из жаровых труб. Часть воздуха идет на сгорания керосина, часть — охлаждает внешнюю поверхность жаровых труб, что позволяет поддерживать нужную температуру, часть уходит на раскрутку турбины (устройство такое же, как у компрессора).
Основная же часть идет на создание реактивной тяги, мощным импульсом вырываясь через сопло двигателя. Ротор компрессора и турбины соединены общим валом. В воздухе его раскрутки поддерживается турбиной, запускается же с помощью стартера от наземного или бортового электроагрегатов.
1. Входное устройство. 2. Компрессор. 3. Ротор компрессора. 4. Статор компрессора. 5. Форсунки. 6. Вал. 7. Камера сгорания. 8. Ротор турбины. 9. Статор турбины. 10. Сопло.
Цитировать эту статью на Вашем сайте
Чтобы процитировать эту статью на Вашем сайте, скопируйте
и вставьте код из окошка на странице в формате HTML
Турбо-реактивный двигатель. Общий принцип работы.
13.03.2011
Турбореактивный двигатель недаром называют еще газотурбинным, поскольку работает на работе расширения газа. Забор воздуха при полете…
© 2015 — Aviastory-сайт про авіацію
Просмотр :
Турбо-реактивный двигатель. Общий принцип работы.
13.03.2011
Турбореактивный двигатель недаром называют еще газотурбинным, поскольку работает на работе расширения газа. Забор воздуха при полете…
Источник: //aviastory.com.ua/ru/spravochnaya-informacyya/54/145-turbo-reaktyvnyj-dvygun-zagalnyj-pryncyp-roboty