ИНЖЕКТОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
В конце 60х-начале 70х годов ХХ века остро встала проблема загрязнения окружающей среды различными промышленными отходами, среди которых значительную часть составляли выхлопные газы автомобилей. Ранее состав продуктов сгорания двигателей внутреннего сгорания особо никого не интересовал, но зато после данной ситуации, конечно, интерес возрос неимоверно.
Целью стала максимальное использования воздуха во время сгорания и достижение максимально возможной мощности двигателя состав смеси регулировался с определенным расчетом, чтобы в ней был избыток бензина.
В результате в продуктах сгорания совершенно отсутствовал кислород, но оставалось несгоревшее топливо, а вредные для здоровья вещества образуются главным образом при неполном сгорании. В стремлении повышать мощность конструкторы устанавливали на карбюраторы такси ускорительные насосы, которые вспрыскивали топливо во впускной коллектор при каждом резком нажатии на педаль акселератора, т.е. когда требуется резкий разгон автомобиля. В цилиндры при этом попадает чрезмерное количество топлива, которое не соответствует количеству воздуха. В условиях городского движения ускорительный насос срабатывает практически на всех перекрестках со светофорами, где автомобили должны то останавливаться, то быстро трогаться с места. Имеет место неполное сгорание при работе двигателя на холостых оборотах. Это случается особенно при торможении двигателем.
При закрытом дросселе воздух проходит через каналы холостого хода карбюратора с большой скоростью, всасывая при этом чересчур много топлива. Из-за значительного разрежения во впускном трубопроводе в цилиндры засасывается мало воздуха, давление в камере сгорания остается к концу такта сжатия сравнительно низким, процесс сгорания чрезмерно богатой смеси проходит медленно, и в выхлопных газах остается много несгоревшего топлива. Описанные режимы работы двигателя резко повышают содержание токсических соединения в продуктах сгорания.
Инжекторный двигатель – это система подачи топлива, которая устанавливается на современных бензиновых двигателях.
Главное отличие такого двигателя от карбюраторной системы – это подача топлива. Она осуществляется путем непосредственного вспрыска топлива с помощью форсунок во впускной коллектор или цилиндр. Автомобили с данной системой питания часто называют инжекторными.
Инжекторный двигатель стал очень популярен на сегодняшний день. В такой системе подача топлива в воздушный поток всегда осуществляется специальными форсунками –инжекторами.
Инжекторные двигатели имеют особую классификацию.
Во-первых, они разделяются по точке установки и количеству форсунок на моновпрыск, распределенных впрыск, который в свою 
очередь, делится на одновременный, попарно-параллельный, топливно-воздушный, фазированный, третья группа- прямой впрыск.
Related posts:
- PAJERO РАСХОД ТОПЛИВА
- ТАБЛЕТКИ ДЛЯ ЭКОНОМИИ БЕНЗИНА
- БОЛЬШОЙ РАСХОД ТОПЛИВА
- Инжектор. Система впрыска топлива
- СИСТЕМА ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА
Источник: //lightroad.ru/pod-kapotom/inzhektornyj-dvigatel