Базовым двигателем для переднеприводных ВАЗов стал
двигатель ВАЗ 2108. На его базе были созданы двигатели ВАЗ
21081 и ВАЗ 21083.
В последнне время появилось много информации о новых
двигателях, которые в скором будущем будут устанавливаться (или
уже устанавливаются) на автомобили ВАЗ.
ВАЗ-2112 (первый шестнадцатиклапанный двигатель
для ВАЗ-2110)
ВАЗ-1118(Начало выпуска — 1998 год.)
ВАЗ-11183(Начало выпуска — 1998 год.)
ВАЗ-21203(Начало выпуска — 1998 год.)
ВАЗ-21084(Начало выпуска — 1997 год.)
ВАЗ-21084-20
ВАЗ-2130(Начало выпуска — 1997 год.)
ВАЗ-2130-10
ВАЗ-341(первый дизельный двигатель для легковых автомобилей)
В 1997 году на ВАЗе начинается производство опытно-промышленных
партий двигателей повышенной мощности. Это двигатели ВАЗ-21084 — продолжение «восьмого» семейства и ВАЗ-2130—
развитие двигателя автомобилей «классического» семейства. (Источник информации: Авторевю 9 1996)
ВАЗ-1118 — новый четырехцилиндровый мотор (1288 см*3 ) для
переднеприводных автомобилей. У него только два клапана на цилиндр,
но он оснащен регулируемой системой выпуска, которая повышает крутящий
момент двигателя на малых оборотах, открывая длинный канал во впускном
коллекторе, и мощность на высоких, когда воздух идет по короткому.
Такие конструкции ныне применяются ведущими производителями автомобильных
двигателей, но для России это первый опыт. (Источник
информации: За рулем 1996)
ВАЗ-11183 — модификация мотора ВАЗ-1118 рабочим объемом 1499
см*3 и мощностью 58 кВт/79 л. с. уже при 2800 об/мин располагает
внушительным крутящим моментом — 133 Н-м. Это на 3 Н-м больше и
на 800 оборотов ниже, чем у 16-клапанного ВАЗ-2112 мощностью
69 кВт/94 л.с. , которым вскоре намерены комплектовать «десятку».
Потребителю такой мотор обещает «уверенную» пятую передачу и беспроблемную
езду в городе. Производство его планируют освоить в 1998 году, причем
по показателям токсичности он должен соответствовать требованиям
двухтысячного года.
(Источник информации: За рулем 1996)
ВАЗ-21203
Самый интересный «вазовский» мотор — двухлитровый
16-клапанный ВАЗ-21203 с распределенным впрыском, мощностью
85 кВт/115 л.с. Такого в серийной продукции завода еще не было.
Двигатель предназначен для автомобилей как классической, так и переднеприводной
компоновки. Начало выпуска — тот же 1998 год.
История двухлитрового шестнадцатиклапанного двигателя
ВАЗ-21203 довольно длинная. Несколько лет назад велись работы
над двигателем такого рабочего объема. До производства тот мотор
не дошел, но наработки остались. И когда появился двигатель ВАЗ-2112,
решили его головкой «накрыть» тот экспериментальный блок. Эксперимент
оказался весьма удачным. Головку, правда, пришлось доработать —
увеличить проходные сечения клапанов, но главное — мотор сразу получился
вполне работоспособный. Сейчас двигатель ВАЗ-21203 доводят, а выпускать
его планируют силами ОПП. Самая интересная особенность этого мотора
— универсальность. Его можно установить как под капот переднеприводного
автомобиля, так и на ВАЗы классической и полноприводной компоновки.
Есть, правда, на пути «двести третьего» одно серьезное препятствие
— ресурс трансмиссии вазовских машин, когда-то рассчитанный на куда
более слабые двигатели. Но эта проблема не из разряда неразрешимых.
Технические характеристики двигателя ВАЗ-21203
Рабочий объем,см*3………………………………………………………………….
1977
Межцилиндровое расстояние, мм ………………………………………………..
89
Диаметр цилиндра, мм ………………………………………………………………
82
Ход поршня,мм ……………………………………………………………………….
94
Длина шатуна, мм …………………………………………………………………..
146
Степень сжатия ……………………………………………………………………..
10.6
Мощность, кВт/л, с. (при об/мин)…………………………………………………
85/115.6 (5400)
Максимальный крутящий момент, Н-м (при об/мин) …………………………..
180 (3200)
Количество клапанов на цилиндр …………………………………………………
4
Система питания …………………………………………………………….
распределенный впрыск
Октановое число топлива ………………………………………………………….
95
(Источник информации: За рулем 1996
и 1997)
ВАЗ-21084 — это по сути дела «восемьдесять третий» мотор с
увеличенным по высоте на 1,2 мм блоком, несколько измененной головкой
и новым коленвалом и распредвалом. Поршень диаметром 82 мм, обрезанный
по высоте на 1,8 мм, здесь будет иметь ход 74,8 мм. (Источник
информации: Авторевю 9 1996)
Технические характеристики двигателя ВАЗ-21084
Рабочий объем,см*3…………………………………………………………….
1580
Межцилиндровое расстояние, мм …………………………………………..
89
Диаметр цилиндра, мм …………………………………………………………
82
Ход поршня,мм …………………………………………………………………
74,8
Мощность, кВт/л, с. (при об/мин)……………………………………………
60/82 (5600)
Максимальный крутящий момент, Н-м (при об/мин) …………………….
124 (3600)
Система питания ……………………………………………………………….
карбюратор
Октановое число топлива …………………………………………………….
91-93
ВАЗ-21084-20 — версия
с многоточечным впрыском. Практически полностью повторяет двигатель
ВАЗ 21084 за исключением впускного коллектора. Он несколько изменен.
Технические характеристики двигателя ВАЗ-21084
Рабочий объем,см*3………………………………………………………..
1580
Межцилиндровое расстояние, мм ………………………………………..89
Диаметр цилиндра,мм …………………………………………………….
82
Ход поршня,мм …………………………………………………………….
74,8
Мощность, кВт/л, с. (при об/мин)……………………………………….
63/86 (5600)
Максимальный крутящий момент, Н-м (при об/мин) ………………..
130 (3600)
Система питания …………………………………………………………..
распределенный впрыск
Октановое число топлива ………………………………………………..
95
ВАЗ-2130 имеет рабочий объем 1774 куб. см.
Увеличение объема получено за счет оригинальных блока и коленчатого
вала. В итоге ход поршня увеличен до 84 мм, хотя поршень и шатун
остались от ВАЗ-21213. А мощность и крутящий момент возросли соответственно
до 60 кВт при 5400 об/мин и 134 Нм при 3000 об/мин. Часть длиннобазных
автомобилей ВАЗ-2129 и ВАЗ-2131, которые выпускает Опытно-промышленное
производство ВАЗа, комплектуют двигателем увеличенного до 1,8 л
рабочего объема. Этот мотор делают там же, в ОПП. Его индекс ВАЗ-2130,
он создан на базе серийного «двести тринадцатого» двигателя «Нивы».
Увеличением хода поршня на 4 мм рабочий объем доведен до 1774 см*3.
На новом двигателе может устанавливаться оригинальный распределительный
вал, изменены фазы газораспределения. Система зажигания — бесконтактная.
«Кормит» мотор топливом пока что привычный нам карбюратор типа «Солекс».
Высота блока цилиндров увеличена на 1,4 мм, применен оригинальный
коленчатый вал с измененным радиусом кривошипа. Модернизированный
мотор почти на 2 кВт мощнее базовой модели, возрос крутящий момент
— весьма кстати для потяжелевшей длинной «Нивы».
Технические характеристики двигателя ВАЗ-2130
Рабочий объем,см*3………………………………………………………
1774
Межцилиндровое расстояние, мм ……………………………………….
95
Диаметр цилиндра,мм ……………………………………………………
82
Ход поршня,мм ……………………………………………………………
84
Длина шатуна, мм ………………………………………………………..
136
Степень сжатия ……………………………………………………………
9,5
Мощность, кВт/л, с. (при об/мин)………………………………………
60/81.6 (5400)
Максимальный крутящий момент, Н-м (при об/мин) ……………….
134 (3000)
Количество клапанов на цилиндр ……………………………………..
2
Система питания ………………………………………………………….
Карбюратор
Октановое число топлива ……………………………………………….
91
ВАЗ-2130-10 — версия с многоточечным распределенным
впрыском
Технические характеристики двигателя ВАЗ-2130-10
Рабочий объем,см*3………………………………………………….
1774
Межцилиндровое расстояние, мм …………………………………
95
Диаметр цилиндра,мм ………………………………………………
82
Ход поршня,мм ………………………………………………………
84
Мощность, кВт/л, с. (при об/мин)…………………………………
66/90 (5400)
Максимальный крутящий момент, Н-м (при об/мин) …………. 140
(3400)
Количество клапанов на цилиндр ………………………………..
2
Система питания …………………………………………………….
Распределенный впрыск
Октановое число топлива ………………………………………….
95
(Источник информации: «Авторевю»
9 1996 и «За рулем» №2 1997)
ВАЗ-2130-01 — версия двигателя
ВАЗ 2130 в модификации для автомобиля «Нива».
ВАЗ-341 — первый отечественный дизельный двигатель, разработаный
для установки на легковые автомобили. Будет устанавливаться на ВАЗ-21045
и ВАЗ-21055 (по другим сведениям эти модели будут называться ВАЗ-21043-50
и ВАЗ-21053-50 соответственно). Более подробную информацию о истории
создания и о самом двигателе можно прочитать ЗДЕСЬ. Это статья из
журнала «За рулем» № 2 1996г. На данный момент двигатель уже
выпускается на АО «Барнаултрансмаш».
Мощность его 40 кВт (55 л.с.)
Степень сжатия — 23
Момент, Нм(при 3000 об/мин) — 96
До конца года на ВАЗе планируется собрать 50 дизельных автомобилей
ВАЗ-2104, а в плане будущего года — 1500 машин. «Нами уже разработан
мотор объемом 1,8 литра, — сообщил начальник КБ дизелей Николай
Ганюшкин. — Сейчас он проходит дорожные испытания».
(Источник информации: Авторевю 19 1997, За рулем 2 1996, Генеральный департамент
развития АО АВТОВАЗ)
Источник: //tuningplus.narod.ru/articles/tun_pract/vaz_engines.htm