Подробности
Родительская категория: Тюнинг
Категория: Инструменты тюнинга
Создано 09.05.2010 01:54
Опубликовано 09.05.2010 01:31
Автор: Игорь
Просмотров: 15082
Тюнинг двигателя автомобиля, в котором добиваются повышения мощности на 20-25%, сейчас пользуется большим спросом.
Сами посмотрим, ведь большинство автовладельцев просто мечтают, чтобы их автомобили были самыми наилучшими, рассекая воздушные потоки на трассах. Одно из направлений, увеличения мощности двигателя в автомобиле добиваются с помощью установки специфического оборудования под названием интеркулер.
Интеркулер в тюнинге двигателя понятие не новое. Системы интеркуллеров используют на западе уже более десяти лет. Но этот способ увеличения мощности двигателя в автомобиле к нам пришёл относительно недавно – приблизительно с 2003, 2004 года.
Цель интеркулера в двигателе автомобиля заключается в том, что бы в процессе эксплуатации максимально охлаждать все особо горячие части двигателя и привести его к ощутимому повышению мощности. Вот примерная схема работы интеркулера:
- Воздух попадает в турбину
- Нагнетается в радиатор охлаждения
- Охлаждается
- Охлаждённый воздух попадает в камеру сгорания
- Выхлоп вращает турбину нагнетающую воздух в интеркулер
Принцип работы интеркулера установленного в двигателе выглядит так: в процессе работы оборудования потоками холодного воздуха охлаждаются значимые части двигателя. (Холодные потоки воздуха берутся в радиаторе, располагающемся в передней части авто). Холодный воздух по системам отводов в двигателе охлаждает, например, часть в двигателе, где идёт процесс сгорания топливной смеси. Происходит своего рода насыщение топливной смеси кислородом и, соответственно, насыщенное кислородом топливо лучше сжигается и оказывает воздействие на интенсивность работы внутренних частей двигателя.
Самыми неприхотливыми, недорогими, а потому и пользующимися большим спросом у автовладельцев являются модели фронтальных интеркулеров воздушного или водного охлаждения.
Второй тип интеркулера отличается от первого тем, что он имеет компрессор для забора горячего воздуха, блок управления и теплообменник в котором находится вода. В первом – только большой алюминиевый радиатор спереди автомобиля между двигателем и основанием переднего бампера (смотрите фото в шапке статьи). Оба интеркулера имеют систему алюминиевых отводов с патрубками. 
Интеркулер водного охлаждения, по мнению специалистов занимающихся тюнингом на профессиональной основе, является наилучшим выбором для автовладельцев сейчас. Он находится на ступень выше интеркулера с воздушным охлаждением, поскольку вода намного интенсивнее способствует охлаждению воздушных потоков. Так же интеркулер водяного типа по своему принципу работы весьма близок к дорогостоящим системам охлаждения, где используются сжиженные смеси с низкими показателями температуры, или дорогостоящие системы турбин, которые очень нелегко согласовать с работой конкретного типа двигателя.
Не смотря на принципиальную простоту системы интеркулера на водной основе и не сложный монтаж, профессионалы знают, что данный тип интеркулера может дать и отрицательный эффект – вместо отличного охлаждения, преобразовать горячие потоки воздуха. Поэтому, монтажу и согласованию с двигателе интеркулера на водной основе уделяют особое внимание: его отделяют от двигателя металлическим ограждением, все патрубки и фигурные трубы обвёртывают фольгой; занимаются установкой в системах отводов труб различного диаметра.
Многие производители предлагают готовые комплекты интеркулера к двигателю. Только у фирмы HKS более 100 видов данной продукции.
Источник: //www.rulevoy.kz/tyning/vidi-sposobi/171-tuning-dvigatelya-interkuler.html