Перемотка эл.двигателей в бытовых условиях.

Хочется немного ознакомить с принципом перемотки эл. двигателей всех тех, кому это интересно и просто любопытно.

Перемотка статоров электродвигателей.

Собственно хочу здесь немного приблизить к вопросу перемотки электродвигателей, всех тех, кто с этим не знаком, и тех, кто по той или иной причине интересуется этим вопросом, хотя бы из любопытства.

Ну что ж, начнём.

Вот собственно тот самый мотор, который и надо перемотать:

Перемотка эл.двигателей в бытовых условиях.

Для начала разбираем электродвигатель, снимаем с него крышку вентилятора, сам вентилятор, крышки и ротор:

Перемотка эл.двигателей в бытовых условиях.

Затем, если необходимо, снимаем намоточные данные двигателя. После этого срубаем лобовую часть со стороны схемы и разбираем электродвигатель. После удаления обмотки очищаем пазы от старой изоляции и продуваем статор.

Перемотка эл.двигателей в бытовых условиях.

Вырубаем лобовую часть обмотки двигателя:

Перемотка эл.двигателей в бытовых условиях.

Так выглядит срубленная лобовая часть обмотки:

Перемотка эл.двигателей в бытовых условиях.

Вид на статор с вырубленной лобовой частью обмотки:

Перемотка эл.двигателей в бытовых условиях.

Удаление катушек:

Перемотка эл.двигателей в бытовых условиях.

Перемотка эл.двигателей в бытовых условиях.

Полностью очищенный статор:

Перемотка эл.двигателей в бытовых условиях.

Теперь нам надо вложить в пазы пазовую изоляцию. Для этого сначала измеряем длину статора, затем прибавляем к замеренной длине ещё 1 сантиметр — на так называемый «галстук».

В данном случае галстук не изготовляется, так как используется изоляционный материал СИНТОФЛЕКС, при использовании которого можно исключить элемент «галстук», просто сделав выпуск за статорное железо в 5 мм на каждую сторону.

Вот из такого материала мы и будем заготавливать пазовую изоляцию:

Перемотка эл.двигателей в бытовых условиях.

Здесь показан принцип замера длины железа статора:

Перемотка эл.двигателей в бытовых условиях.

После того, как сделаны замеры длины статора, надо определить ширину пазовой изоляции. Для этого делаем пробную гильзовку паза и определяем ширину пазовой изоляции, при которой изоляция будет максимально плотно лежать в пазе, не выступая за границы самого паза. Примерно вот так:

Перемотка эл.двигателей в бытовых условиях.

Вид одной уже вставленной гильзы пазовой изоляции в пазе:

Перемотка эл.двигателей в бытовых условиях.

После этого расчерчиваем по размерам всё количество заготовок гильз пазовой изоляции, необходимое для гильзовки пазов:

Перемотка эл.двигателей в бытовых условиях.

Затем нарезаем расчерченный шаблон и отрезаем уголки заготовок, чтоб при укладке провода не поранить себе пальцы (особенно под ногтями) об острые углы.

Вид готовой нарезанной изоляции перед вложением в пазы:

Перемотка эл.двигателей в бытовых условиях.

Затем производим гильзовку пазовой изоляции, т.е. вкладываем эту изоляцию в пазы.

Вид вложенной в пазы изоляции:

Перемотка эл.двигателей в бытовых условиях.

После чего приступаем к расчерчиванию и нарезке «заглушек» пазовой изоляции, так называемых «стрелок», которые будут изолировать и удерживать провод в открытой части паза. Длина этих «стрелок» равна длине той пазовой изоляции, которую мы вложили в паз. А ширина равна примерно половине ширины пазовой изоляции. Вид нарезанных «стрелок»:

Перемотка эл.двигателей в бытовых условиях.

После того как, готова вся пазовая изоляция, необходимо снять шаблон для катушек. Шаблон выбирается исходя из шага обмотки и изготавливается из проволоки. В данном случае для этого двигателя шаг 1-11, и выбираем шаблон так, чтоб катушки при укладке сильно не выпирали в лобовых частях и чтобы избежать касания лобовой части обмотки на корпус.

Вид готового шаблона:

Перемотка эл.двигателей в бытовых условиях.

Для намотки катушек прежде всего нужен провод необходимого диаметра и, если обмотки двигателя наматываются в параллельные проводники, необходимое количество катушек с нужными диаметрами.

Вид бухт с эмальпроводом:

Перемотка эл.двигателей в бытовых условиях.

Для намоток катушек используется ручной намоточный станок. Он может быть оборудован счётчиком количества витков, или без счётчика. В данном случае показан простой намоточный станок с установленным на нём шаблоном под РАВНОСЕКЦИОННЫЕ катушки:

Перемотка эл.двигателей в бытовых условиях.

После установки шага штырей намоточного станка по проволочному шаблону, устанавливаем между штырями деревянную распорку, которая не даст стягиваться деревянному шаблону при намотке на него провода и исключает изменение размеров намотанных катушек. Вид готового к намотке ручного намоточного станка:

Перемотка эл.двигателей в бытовых условиях.

После этого можно наматывать катушки с нужным количеством витков, равномерно распределяя его по ширине шаблона и стараясь избегать перехлёста проводников при намотке, иначе всыпание проводов в пазы статора будет затруднено. Вид намотанных катушек на шаблоне:

Перемотка эл.двигателей в бытовых условиях.

После этого можно начинать укладывать катушки в пазы статора.

Вид уже намотанных катушек, готовых к укладке:

Перемотка эл.двигателей в бытовых условиях.

При укладке катушек понадобится специальное приспособление — трамбовка. Она предназначена для утрамбовки проводников в пазах, когда это необходимо, и для трамбовки «стрелок». Вид трамбовки:

Перемотка эл.двигателей в бытовых условиях.

После чего собственно и начинаем процесс укладки, или «всыпания», провода в пазы статора.

Пример всыпания проводников в паз статора:

Перемотка эл.двигателей в бытовых условиях.

После всыпания вставляем стрелки в пазы:

Перемотка эл.двигателей в бытовых условиях.

Вставленные в пазы статора стрелки:

Перемотка эл.двигателей в бытовых условиях.

Таким образом, по заданному шагу со смещением по электрическому градусу укладываются все остальные катушки. В данном случае у нас их 6 штук по 2 секции:

Перемотка эл.двигателей в бытовых условиях.

Вид уложенных катушек со стороны схемы:

Перемотка эл.двигателей в бытовых условиях.

Далее нам предстоит вложить между фазными катушками изоляцию, называемой МЕЖФАЗНО. Изготавливать её мы будем из электроизоляционного материала — плёнкоэлектрокартона.

Плёнкоэлектрокартон в рулоне:

Перемотка эл.двигателей в бытовых условиях.

Нарезаем его на заготовки такого вида:

Перемотка эл.двигателей в бытовых условиях.

И собственно вкладываем его между катушками, отделяя катушки разных фаз друг от друга:

Перемотка эл.двигателей в бытовых условиях.

Далее проводим обвязку лобовой части. Для этого нам понадобится обвязочный шнур, тафтяная лента, либо капроновая нить. Также для придания формы лобовой части и для её отбивки необходим резиновый молоток.

Перемотка эл.двигателей в бытовых условиях.

Обвязка лобовой части:

Перемотка эл.двигателей в бытовых условиях.

Обвязанная и сформованная лобовая часть:

Перемотка эл.двигателей в бытовых условиях.

Далее вкладываем межфазную изоляцию между катушками и со стороны сборки схемы.

Вид вложенной межфазной изоляции со стороны схемы:

Перемотка эл.двигателей в бытовых условиях.

Теперь нам надо собрать схему соединения фазных катушек.

Для изоляции эмальпровода в схеме используются трубки разного диаметра. Предпочтительней трубки ТКР, чем ПХВ, так как они не оплавляются, т.е. более стойкие к температуре.

Перед тем, как соединять все собранные фазы вместе в соединение «звезда», производим межфазную прозвонку и прозвонку на корпус. Для этого используется мегомметр. От самых «крутых» и до самых простых, как в данном случае:

Перемотка эл.двигателей в бытовых условиях. Перемотка эл.двигателей в бытовых условиях.

Далее соединяем выводы в звезду, втягиваем паянные соединения в трубки большего диаметра и проводим последнюю, перед обвязкой, укладку схемы.

Вид собранной схемы:

Перемотка эл.двигателей в бытовых условиях.

Производим пайку или сварку схемы. Сварка производится посредством понижающего трансформатора с угольной насадкой. Либо, как в данном случае, просто спаивается с помощью паяльника обычным припоем.

Перемотка эл.двигателей в бытовых условиях.

После этого аналогично производим обвязку лобовой части.

После обвязки и формовки лобовой части со стороны схемы надо произвести трамбовку пазов. Так как пазовая изоляция, «стрелки», выпирает из пазов и ротор попросту сдерёт их.

Трамбовка пазов:

Перемотка эл.двигателей в бытовых условиях.

Вид перемотанного статора:

Перемотка эл.двигателей в бытовых условиях.

Перед этапом пропитки перемотанного статора необходимо произвести сборку мотора, прозвонить мегомметром сопротивление между обмотками и корпусом и провести замеры тока электродвигателя на холостом ходу токовыми измерительными клещами.

Лишь после этого вновь разбираем электродвигатель , при необходимости трамбуем стрелки и производим пропитку лаком. Рекомендую производить пропитку электроизоляционным лаком МЛ-92. После пропитки (окунания в лак) статор электродвигателя подвешивается для стекания излишков лака, после чего производится сушка готового пропитанного статора в печи с естественной вентиляцией при температуре не ниже 120 градусов в течении не менее 2 часов.

В бытовых условиях можно также использовать быстросохнущий лак НЦ, без водных добавок. После пропитки таким лаком требуется его вентиляция на воздухе и сушка в печи около 20 минут. Хотя сушку можно провести и без печи на открытом воздухе в течение 3 часов.

Вид готового просушенного после пропитки лаком статора электродвигателя:

Перемотка эл.двигателей в бытовых условиях.

Перемотка эл.двигателей в бытовых условиях.

Далее производим сборку электродвигателя. После сборки ещё раз прозваниваем обмотки статора мегомметром, так как в процессе сушки статора в печи может происходить некоторая деформация (от сжатия при сушке лака) лобовых частей обмотки, что может привести к касанию корпуса обмоткой.

Перемотка эл.двигателей в бытовых условиях.

После чего мотор подключается к сети и производится измерение потребляемого электродвигателем тока.

Перемотка эл.двигателей в бытовых условиях.

В итоге получаем перемотанный электродвигатель, к чему мы так и стремились:

Перемотка эл.двигателей в бытовых условиях.



Источник: http://monitor.espec.ws/section44/printview144454.html

Оставить комментарий