ДВУХСЕКЦИОННЫЙ РАДИАТОР — ДВИГАТЕЛИ С ОХЛАЖДЕНИЕМ ВОЗДУШНОГО ЗАРЯДА Водо-воздушные охладители заряда
Система с двухсекционным радиатором используется вместо системы с теплообменником, когда нет внешних источников сырой воды или размер радиатора слишком велик для помещения, в котором установлен двигатель. (См. Рекомендуемая для двигателя схема циркуляции жидкости). Секция охлаждения воздушного заряда устанавливается между обычной жидкостной секцией радиатора двигателя и его вентилятором.
Дистанционное охлаждение двигателя с охлаждаемым воздушным зарядом и охлаждающей башней может стать очень дорогим. Экономичным компромиссом мог бы быть удаленный двухсекционный радиатор. В одной секции будет охлаждаться очень горячая жидкость из контура двигателя, в другой — менее горячая из контура охлаждения воздушного заряда. Обе секции охлаждаются потоком воздуха от одного вентилятора. См. рис.36. Это допустимо, если низкотемпературный контур не будет охлаждаться ниже предела, равного температуре воздуха перед вентилятором плюс 8.. .9°С.
Например: Температура воздуха перед вентилятором 35°С. Температура воды на выходе из радиатора= 35+(8…9)=43…44°С.
Видно, что в зависимости от температуры наружного воздуха мощность двигателя
может снижаться.
Устанавливать радиатор можно по образцу на рис.31.
Высоко и низкотемпературные контуры имеют (рис.36) раздельные подпиточно/ вентиляционные герметизированные системы.
Циркуляция жидкости в низкотемпературном контуре организуется насосом с
электроприводом. Если высота установки радиатора над водяной помпой двигателя больше семи
метров, проконсультируйтесь с Отделом эксплуатации.
Предупреждение !
ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ЗАДВИЖКИ ДОЛЖНЫ
ДВИГАТЕЛЕ ВСЕ БЫТЬ ОТКРЫТЫ
Радиатор охлаждения двигателя входит в ысокотемпературный контур системы охлаждения, а охладитель воздушного заряда — в низкотемпературный контур. Заливной бачок, а также системы подпитки и удаления воздуха такие же, как на рис.36.
Источник: //www.energycenter.ru/article/594/55/