|
03 февраля 2010 17:44
Американское правительственное Агентство по перспективным проектам в области энергосбережения Advanced Research Projects Agency Energy (ARPA-E) ищет достойные госфинансирования идеи — специалисты ARPA-E уже изучили более 3600 научных работ и отобрали 37 проектов, которые признаны наиболее обещающими. Один из грантов в размере 2,5 млн долларов получили исследователи Мичиганского университета для создания роторно-волнового двигателя внутреннего сгорания.
Помните волновой обменник давления Comprex, разработанный фирмой Brown Boveri для судовых дизелей, — вращающийся «револьверный» барабан, в котором выхлопные газы непосредственно сжимают воздух во впускном тракте? Все попытки автомобильного применения Компрекса — формульный Ferrari 126C 1982 года, дизельные Opel Senator 1985 года и Mazda 626 1988 года — успехом не увенчались. Теперь американцы решили переосмыслить конструкцию, применив вместо барабана плоский «блин» с радиальными лопатками, а главное, использовать его не для наддува, а для сжигания горючей смеси!
Согласно расчетам и лабораторным опытам выбросы СО2 у такого двигателя могут быть вдвое меньше, чем у нынешних поршневых моторов, а его размеры и массу можно сократить вчетверо! Уровень вибраций тоже минимален — ведь вращается только уравновешенный ротор, а никакого возвратно-поступательного движения поршней нет. Топливо — практически любое, жидкое или газообразное. А то, что волновой процесс устойчив только в узком диапазоне оборотов, создателей не смущает — такой двигатель будет работать в стационарных режимах, вращая электрогенератор на гибридомобилях. Через два года американцы обещают промышленный образец.
На этой схеме показано принципиальное устройство роторно-волнового двигателя. В плоском цилиндрическом корпусе вращается ротор с радиальными лопатками. Впуск свежей горючей смеси (голубой цвет) осуществляется через «ступицу» ротора. Горение поочередно проходит в каждом канале, образованном соседними лопатками, а выпуск отработавших газов (красный цвет) идет по периферии. В роли «поршня» выступают волны давления в газовой среде — их движение показано «перегородками» синего и зеленого цвета
А так устроен нагнетатель Comprex — идейная предтеча «волнового двигателя». Его ротор приводится во вращение ременной передачей от коленчатого вала
Источник: //www.autoreview.ru/news/156/65252/