Количество цилиндров:
4
Рабочий объем цилиндров, л:
1,790
Степень сжатия:
9,5
Номинальная мощность при частоте вращения
коленчатого вала 5400 об/мин,:
60 кВт.-(81,8 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм:
82
Ход поршня, мм:
84
Число клапанов:
8
Минимальная частота вращения коленчатого вала , об/мин:
750-800
Максимальный крутящий момент при 3000 об/мин., Н*м:
135
Порядок работы цилиндров:
1-3-4-2
Октановое число бензина:
91-93
Система подачи топлива:
карбюратор
Свечи зажигания:
А17ДВР, BP6ES(NGK)
Вес, кг:
122
Особенности двигателя.
Двигатель ВАЗ 2130 может применяться для установки на автомобили ВАЗ «Нива»: 2121, 21213, 21214, 2131; «Надежда» 2120 и их модификации.
Двигатель принадлежит к семейству ДВС созданных на базе модели ВАЗ-21213. В результате изменений, двигатель
получил дополнительный объем (рабочий объем 1774 куб. см) и изменение динамических характеристик. Рабочий объем
немного добавил мощности двигателю. По сравнению с вариантом 21213, увеличился крутящий момент, и пик момента
сместился на более низкие обороты — 3200 об/мин.
Увеличение объема осуществлялось за счет камеры сгорания и увеличения хода поршня. Двигатель выпускается в двух
модификациях: ВАЗ-2130-00 – карбюраторный( 82 л.с.); ВАЗ-2130-20(26) – инжекторный(84,7 л.с.).
Блок цилиндров. За основу взят блок цилиндров 21213 с межцентровым расстоянием — 95 мм и высотой . 215,9 -0,15 мм
(расстояние от оси вращения коленчатого вала до верхней поверхности блока). Номинальный диаметр цилиндров составляет
82мм. По сравнению с блоком 21213 высота увеличилась на 1,4 -1,3мм. На производстве такие блоки маркируются краской
в районе сапуна (смотреть «Блок цилиндров»).
Для двигателя разработан новый коленчатый вал 2130-1005020-02(01). Коленчатый вал стальной, кованный. По посадочным
местам он соответствует параметрам коленвала 21213. Отличается он увеличенным радиусом кривошипа – 41,9мм ( ход
поршня составляет 83,8мм.). На шатунных шейках имеется один маслоподводящий канал (на вале 21213 – два отверстия).
Головка цилиндров 2130 -1003011-00 конструктивно не отличается от головки 21011, но имеет увеличенную камеру
сгорания. Камера сгорания выполнена с размером 81х53 мм и объемом 34,3 см куб. В отверстии камеры просматриваются
две фрезерованные ступеньки высотой около 1мм. Для двигателя в инжекторном исполнении применяется головка блока
цилиндров 2130-1003011-20. Гидроопоры и гидронатяжитель цепи — не устанавливаются.
Привод распредвала – цепной. Цепь двухрядная втулочно-роликовая мод. 2103. Башмак натяжителя и успокоитель цепи
установлены от модели 2103. Натяжитель цепи – от модификации 21213.
Шатунно-поршневая осталась без изменений от двигателя 21213.
На карбюраторных двигателях используется карбюратор 21073 типа «Солекс». Система зажигания — бесконтактная.
На инжекторных модификациях, электронное управление двигателем соответствует элементной базе используемой для
двигателей 21214 с попарно-параллельным впрыском топлива. Установленный контроллер Бош МП 7.0, обеспечивает режимы
работы двигателя соответствующие экологическим требованиям Евро 2. Датчик фаз не применяется.
Остальные конструктивные элементы соответствуют модели ВАЗ-21213.
Источник: //www.motors-vaz.ru/vaz2130.html