Дело было вечером, делать было нечего да и дети давно просили объяснить как работает двигатель, решил объяснить на модели.
Две консервные банки, два вечера по два часа, и вот готов модель двигателя Стирлинга
Если кратко, принцип работы двигателя объясняет следующая картинка:
Принцип работы низкотемпературного двигателя Стирлинга
1 Заготовка
Лучше использовать банку от шпрот которая открывается дергая за язычок, т.к. крышку нам потом придется обратно запаивать, и нам нужен ровный срез.
2) Вытеснитель изготовил из куска поролона, диаметром чуть меньше внутреннего диаметра консервной банки и толщиной примерно половину внутренней высоты консервной банки
3) На крышке делаем 2 отверстия: один по середине под шток вытеснителя второй сбоку под гильзу рабочего поршня. Под гильзу использовал цоколь автомобильной лампочки
Под шток использовал скребку
Собираем конструкцию, запаиваем крышку проверяем на герметичность
Устанавливаем коленвал
И смотрим на результат
11 февраля
В ходе экспериментов первый образец пришел в негодность, после вскрытия обнаружил что выгорел вытеснитель
Но как говориться, на ошибках учатся, постараюсь отремонтировать двигатель учитывая допущенные ошибки. Самое главное было достигнуто, двигатель заработал не смотря на очень грубую сборку.
Во первых для вытеснителя подобрал более термостойкий материал, откопал на балконе туристическую хобу и вырезал новый вытеснитель.
Во вторых шток толкателя решил сделать из более толстого материала, разобрал не исправный cd — привод и снял с него направляющий стержень.
Процесс сборки скорее всего будет долгим в виду отсутствия свободного времени в течении рабочей недели, а вообще мне торопиться некуда, пока буду выкладывать мысли.
3) Коленвал тоже решил сделать из тех же направляющих (если конечно они паяются???)
примерно будет выглядит вот так:
Ну и в качестве маховика, приспособить электродвигатель от привода дисковода, попытаться использовать его как генератор, вот такие вот идеи, посмотрим что получиться…
17.02.2013 модель #2 готова, пока что без генератора, пока что экспериментальным путем добиваемся оптимального шага колена поршня
Источник: //cnhufa.ru/?p=1113