Итак, в далеком 1890 извесный исследователь и технолог Рудольф Дизель в продолжении своей теории по термическим двигательным
системам провел серию опытных испытаний двигателей, отличительной особенностью которых стала высокая эффективность благодаря
высокой степени сжатия в камерах сгорания. Удивительно, но поскольку в то время основным топливом был уголь, именно этот
источник тепла и предполагался в начале запотентованной Дизелем технологии, однако вскоре стало понятным о необходимости
использования жидкого топлива. Эффективней всего воспламенение от сжатия происходило с использованием тяжелых нефтяных
фракций. В последствии этот вид топлива и стал называться дизельным.
Справедливости ради стоит также отметить, что на ровне с Рудольфом Дизелем большой вклад в развитие технологии внес
малоизвестный тогда инженер по имени Экройд Стюарт. Предположительно он первым предложил идею с сжатым воздухом, подаваемым в
цилиндр в момент впрыска топлива. Идея заключалась в поиске возможности бессвечного воспламенения. Проведя большое количество
опытов, Стюарт не придал большого значения эффективности использования топлива в подобной технологии. А вот Рудольф Дизель
развил идею и поправу вошел в историю как отец дизельного двигателя. Таким образом, основная идея дизельной технологии —
воспламенение топлива от сжатия в ближайшие 30 лет нашла свое применение в основном лишь в судоходном производстве —
медленность и громоздкость не позволяла такому двигателю использоваться в автотранспорте.
Однако, в начале 20-х годов прошлого века известный уже в то время немецкий инженер и промышленник Роберт Бош модернизировал
дизельный силовой агрегат, доработав систему впрыска и топливный насос, исключив тем самым использование доселе громоздкого
компрессора для сжатия воздуха и несколько ускорив работу мотора, удивительно, но принцип этой технологии используется и
поныне в производстве дизельных двигателей. Но и тогда этот тип двигателя нашел свое применение лишь в производстве грузового
транспорта и железнодорожной техники.
По-настоящему дизельный двигатель стал популярным в 70-х годах
А свой звездный час дизельный двигатель снискал лишь только в 70-х годах. Толчком популяризации дизеля в легковом авто-производстве стал резкий рост цен на топливо. Тогда многие автопроизводители обратили внимание на дизельный двигатель и
стали все чаще оснащать им свои автомобили.
Похожая ситуация происходит и в настоящее время, когда дизельный двигатель вновь супер-популярен. И такие гиганты
авто-индустрии как мерседес (
двигатели мерседес cdi ) и бмв весьма пристально взирают в сторону дизельных технологий, реализуя данное направление как
одним из перспективных.
Уже сейчас можно смело утверждать, что прогресс настолько велик, что современный дизельный двигатель
не только ни в чем не уступает бензиновому, но и в некоторых показателях значительно превосходит его, например, в мощности
крутящего момента и величине общего ресурса. Хотя последнее обстаятельство во многом зависит и от качества и своевременности
обслуживания вытомобиля с дизельным двигателем. специализированный техцентр по обслуживанию и ремонту дизелей — представляет полный спектр услуг, включая
сложный ремонт электроники и механики дизельного мотора. Отличительной особенностью автосервиса является высокое качество
предоставляемых услуг с относительно доступной ценовой политикой, предусматривающей значительные скидки постоянным клиентам
автосервиса.
Источник: //disel.mbmw-pro.ru/diesel_history.html