В настоящее время инжекторный двигатель является отличной заменой карбюраторной системе, которая уже давно считается устаревшей. Благодаря наличию этой усовершенствованной детали автомобиля, увеличивается его мощность, происходят положительные изменения в эксплуатационных характеристиках: расход топлива, экологические параметры, динамика разгона и т.д. С помощью форсунок, являющихся частью этого устройства, происходит впрыск топлива в воздушный поток. Они могут располагаться по-разному: вместо карбюраторной системы — «моновпрыск», поблизости от впускного клапана каждого цилиндра — «распределенный впрыск» или, непосредственно, в головке цилиндров — «прямой впрыск». Топливо подается к форсункам под давлением, и они автоматически открываются после подачи импульсного тока бортовым компьютером.
Если сравнить инжекторную систему с карбюраторной, то первая обладает рядом достоинств. Во-первых, с использованием электроники можно добиться точного дозирования топливовоздушной смеси, а она, в свою очередь очень близка по составу со стехиометрической, благодаря чему обеспечиваются наивысшие динамические показатели, а это положительно отражается на мощностных показателях авто и влияет на снижение потребления топлива. Во-вторых, инжекторная система отвечает всем требованиям экологических норм по выбросам вредных веществ в атмосферу. Поэтому большинство современных производителей авто отказались от карбюраторов в пользу инжекторов.
Источник: //www.oae-avto.ru/index.php?information_id=13&route=information/information